“当我们全社会都进入了汽车的电动化时代，（电动汽车）的保有量会（达）到3亿～4亿辆，如果节假日出行的话，就需要找充电桩排队充电，运气好的话，三四个小时能排上，运气不好的话，一天都排不上。”日前，在飞凡汽车“飞凡能量日”上，上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军向《中国经营报》等媒体记者如是说道，“所以换电是刚需。”
　　据悉，捷能智电是由上汽集团携手中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资成立，其与飞凡汽车联合不断加速全国换电补能网络落地。在上海，已经有中国石化安亭站、中国石油嘉松站等9座换电站上线运营。
　　记者了解到，飞凡换电北京首站在8月14日开启。而伴随北京首站上线，飞凡汽车将在2023年年底前，完成北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、武汉、长沙、海口等10余座城市的50余座换电站落成，满足更多用户便捷换电需求。
　　首创换电不断电
　　近年来，国内新能源汽车始终保持着增长的态势。中汽协数据显示，1～7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达29%。
　　在新能源汽车行业快速发展的过程中，电池的衰减和补能的时间快慢则是用户极为关心的两大痛点。在现今的市场上，新能源汽车的补能方式分为慢充、快充，以及换电模式。
　　不久前，国家发展改革委等13部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，提出加快换电模式推广应用，积极开展公共领域车辆换电模式试点，支持城市公交场站充换电基础设施建设。鼓励有条件的城市和高速公路等交通干线加快推进换电站建设。
　　时间回拨至2022年9月，上汽集团发布消息称，由上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资的捷能智电正式成立。据悉，捷能智电将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态，打造标准化平台，旨在为新能源车主带来安全、可靠、方便、快捷的优质出行体验。
　　针对目前用户对换电体验的普遍痛点，飞凡汽车以行业首创换电不断电、2分半快速换电、DRIVE THRU贯穿式换电体验、主动消防式换电站、更高单站电池容效，共五大硬核换电黑科技，从等待时间、换电速度、换电体验和安全防护等方面，重新定义舒适换电新标杆。
　　何为换电不断电？这意味着在整个换电过程中，飞凡双子星R7、F7座舱空调可持续送风，座椅按摩不中断，副驾娱乐屏和后排娱乐屏（飞凡F7）仍可持续刷视频、听音乐等。
　　飞凡是如何提升换电效率的？通过全向浮动加解锁平台，通过四个高精度定位销自适应车身位置，不受车辆进入换电站位置限制；自研Quick Click加固电池快换专利，独有复合螺栓式快换结构，锁体上的螺栓和螺母一体化设计，高效定位拆装，大幅简化紧固动作，从松开到完全拧紧只需5秒，这就使得换电效率大大提升；全部换电过程只需2分半，行业领先。
　　记者了解到，飞凡换电全国布局加速落地。最新的数据显示，整个换电网络已上线10座，其中上海9座、北京1座（冬奥村，朝阳区北土城东路甲18号）；已落站3座，分别是海口1座（龙华区站）、武汉2座（青山区站、洪山区站）。建设中的城市包括北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、长沙等。
　　值得一提的是，加速换电网络布局的同时，飞凡汽车与捷能智电联合推出的换电权益更甜更宠用户。凡是符合换一度电送一度电权益条件的用户，至高可享受1500度的送电额度。同时，换电站新进城市，在限时30天内所有上线换电站均可免费换电。
　　飞凡汽车还联合捷能智电推出行业首个电池线上展示及零售平台——电池商城，为购车时选择车电分离服务的用户，提供灵活买断电池渠道，以满足用户希冀更低用车成本的需求。
　　首发三电技术体系
　　“到目前为止，这是量产车上唯一将电池躺平放的。让电池躺平放的设想起源于5年前，是针对很多行业痛点来（考虑）的。”朱军称，“设想变成现实的过程中，遇到很多约束条件。”
　　依托上汽集团强大的技术底座与优势资源，飞凡三电技术体系为用户带来全球三元锂系中至高安全保障与超强性能表现。其中，行业首创CTP（Cell To Pack，电池-电池包，即无模组电池包）双层躺式电芯布局，在电池超级安全、超长寿命、超高集成度等方面极具行业优势。
　　记者了解到，上述行业首创的CTP双层躺式电芯布局，在电池防护、模组设计、柔性约束系统等方面拥有多达19项专利。CTP动力电池组采用统一的长、宽和电池外壳设计，不同厚度的电池组对应不同电量，可覆盖不同的能量跨度。统一的外壳标准让换电补能生态得到进一步发展，确保了车电分离创新商业模式落地。
　　此外，魔方电池全球超15万块0热失控。据悉，基于双层躺式电芯布局，电芯两两一组分布在格槽内，电芯间接触面积减少70%，可避免发生热失控的骨牌效应。独创的MULTI COOLING电池热失控管理系统，通过预、导、卧、隔、疏五重软硬件结合防护机制，筑起安全防火墙，带来更好的热稳定性表现。
　　除此之外，飞凡汽车主动参与美国UL 2580严苛标准认证，其在电池安全测试项，要求电池单体发热失控后，电池系统在60分钟内不得起火，是中国国标的12倍。
　　为何要运用躺式方案设计的电池？这是因为运用躺式方案设计的电池，最长可实现12年、100万公里使用寿命。上汽与宁德时代共同研发，匹配躺式电芯的NCM523电化学体系，明显改善电芯循环寿命。行业独有柔性约束结构胶，能自适应电芯膨胀，兼顾弹性、牢固度、防热和抗老化性能，大幅减少活性锂损失，有效延长电芯寿命。
　　此外，360°物理安全防护，侧碰电池不易变形。得益于纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技，至高可实现20%吸能效率提升的3D PLUS超高强度底盘设计，以及高压元件和高压线束的精心布置，飞凡汽车实现了对电池和电控系统的全方位保护，意外碰撞发生时电池更安全。
　　飞凡汽车方面表示：“基于飞凡巴赫座舱打造的飞凡F7，已成为市场中30万内舒适轿车的佼佼者。而行业领先的三电技术体系、快速扩张的换电布局版图、灵活无忧的车电分离服务等，则将更好地满足用户在用车过程中的舒适需求。未来，飞凡汽车将继续以极智科技赋能产品与服务，打造智能出行时代最舒适的汽车品牌。”
（文章来源：中国经营网）