3月11日，中汽协发布数据显示，2月汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%。
　　中汽协表示，2月受春节休假影响，汽车市场销量整体走低，但是仍处于正常情况。同时，汽车整体集中度提升，新能源乘用车15万元-20万元价格带竞争更加激烈。
　　新能源汽车市占率超30%
　　中汽协发布数据显示，2月汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%。
　　其中，2月新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆，环比分别下降41.1%和34.6%，同比分别下降16%和9.2%，市场占有率达到30.1%。
　　乘用车产销分别完成127.3万辆和133.3万辆，环比分别下降38.9%和37%，同比分别下降25.8%和19.4%。
　　乘用车国内销量101.8万辆，环比下降41.7%，同比下降26.3%；乘用车出口31.5万辆，环比下降14.7%，同比增长16.2%。其中，传统燃油乘用车国内销量64.6万辆，比上年同期减少31.8万辆，环比下降43.6%，同比下降33%。
　　在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类新能源汽车品种产销均不同程度下降；与上年同期相比，纯电动汽车产销呈两位数下降，其他两大类新能源汽车品种产销均不同程度增长。
　　中汽协表示，2月受春节休假影响，汽车市场销量整体走低，但是仍处于正常情况。
　　出口方面，2月，汽车出口37.7万辆，环比下降14.9%，同比增长14.7%。分车型看，乘用车出口31.5万辆，环比下降14.7%，同比增长16.2%；商用车出口6.2万辆，环比下降15.7%，同比增长7.6%。
　　值得注意的是，1-2月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售汽车339.5万辆，占汽车销售总量的84.3%，集中度有所提升。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽集团、比亚迪股份、广汽集团和北汽集团销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈两位数增长，其中奇瑞控股增速更为显著。
　　新能源车企或在2024年形成相对稳定的格局，这意味着有一部分企业会面临淘汰，头部品牌可能容易在规模效应中受益。乘联会秘书长崔东树发文称，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。
　　15万元-20万元价格带竞争激烈
　　中汽协表示，1-2月，新能源乘用车中，除20万元-25万元、40万元-50万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间均呈正增长。目前销量仍主要集中在15万元-20万元，累计销量29.6万辆，同比增长11.7%。
　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，目前15万元-20万元价格带竞争比较激烈。
　　2024年新能源车企价格战不断升级。3月11日，哪吒汽车终端推出促销大福利活动，购买哪吒AYA和哪吒X可以参与抽取哪吒U-II半价购车资格。
　　小鹏3月3日宣布，3月31日前小鹏G6全系车型限时立减2万元，优惠后售价为18.99万元起。3月，特斯拉、奇瑞、比亚迪、吉利等多家车企宣布降价。
　　光大证券认为，当前15万元至20万元插电混合与20万元至25万元纯电等主力价格带的新能源车型数量增多，预计市场竞争将进一步加剧，汽车行业以价换量的趋势将延续。
　　今年的政府工作报告中，明确提出要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”和“提振智能网联新能源汽车等大宗消费”。
　　中汽协副秘书长陈士华表示，随着相关政策的进一步细化和落实，将有助于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，激发企业创新动力，推动产业高质量发展，助力汽车行业实现良好开局。
（文章来源：中国证券报）